アライメント

 

御存知の通り、クルマのタイヤ「整列状態」のことですね。

 

我らがＭＧＦでは、純正指定で前輪が「トーアウト」に指定されていますよ。

これはトヨタのミッドシップ車＝ＭＲ-Ｓも同じです。

 

リアエンジン系のポルシェも、トーアウトにセットしてある個体が多いと聞きます。

 

 

トーアウトにしておくと、ステアリングの初期応答性が良くなったり、

カウンターステア状態のときにトラクションがかかりやすい

（＝アクセルを踏める）ってメリットがあるんです。

 

 

だけど、路面のデコボコ（縦メジとか）に敏感になったり、

タイヤの減り具合によって、直進性に悪影響が出たりもします。

 

 

タイヤの内側がすっかり減ってしまってるのに気が付かないで、

高速走行していて突然バーストしてしまう・・・なんてこともあったそうですから、

あまり整備に気を使わない人は要注意ですよねー。

 

 

そんなワケで「トーアウト」の純正セッティングにはメリットが少ししか無いんで、

MGFの前輪はトーゼロにセットするのがおすすめです。

 

または、わずかに「トーイン」にセットしたほうが良いと思いますよ。

タイヤの偏摩耗も起こらなくなりますし。

 

 

 

ちなみにアタシがやってたMGFのジムカーナ・セッティングはこんな感じ。

（ジムカーナ用と言っても、快適でしたから、街乗りでもず～～っとそのまま。）

 

 

トー　　　　　　：　リアは「ゼロ」　フロントはわずかに「トーイン」にする。

キャンバ　　　　：　フロント＝-30’、リア＝-1.40’　に近いところ（停止時）

スタビ乗数（ノーマル比）　：　フロント×1.4、リア×1.8

スプリング乗数（ガス圧）　：　純正そのまま（カップカー用は使わなかった）

最大ロール角　　：　tan120mm/1650mm　あたりになるハズだけど・・・

ロール角速度　　：　う・・・、こんなの測ってないので、わからない！

最大求心加速度　：　これも不明。　・・・間違っても１Ｇなんて出ない！

タイヤ　　　　　：　BS RE-01 　F=195/50-15 　R=205/50-15

空気圧（kg/cm2）　：　晴天時　F=1.9 R=2.1　雨天時　F=1.7 R=1.9

車高　　　　　　：　Ｒホイル側で３５５mm（指２本半程度）

※タイヤの最頂上～フェンダー間で355mm

 

※ただし、ご自分の好みに合うかどうか、安全かどうか等、一切保証はいたしません。

　だいたい355mmくらいでしょ！

 

 

なんだか「アイマイな数字」ばかりでしょ。

こんなのぜんぜん参考にはなりませんよね。

 

 

でも、実際しょーがないんです、ＭＧＦというクルマは。

 

 

 

何と言っても車高調整の調整基準が「指が何本入るか？」ですから。

 

 

 

 

そもそもサブフレームがヒョイヒョイ動くし、ブッシュの変形量も大きいんで、

正確なアライメントは取れないんです。
測定するたびに少しずつ変化した数値になるんで、

「ここらへんでド～ダ！」という感じで、「勘」で決めるんです。
そんな足だから、高速コーナーなんかビシッと決まるハズがありません。

 

 

 

 

ほとんどの人は車高を下げ気味で乗る人が多いMGFですけど、

中には握りこぶしが一個半くらい入っちゃう個体も見たことがあります。

 

 

オフローダーか？　って思われること以外、特に問題無さそうでしたから、

スゴいと言えばスゴいクルマですね。

 

 

 

それにしても「指２本」とか、「こぶし」を入れるとか、

AVじゃないんですから、そんな不健全な表現はダメですって！

 

 

 

 

大好きですけどね、AV女優さん。