デスビキャップやロータの摩耗なんてのは、
昭和50年代までなら、国産車でも普通にあってましたよね。
設計が古い車になるほど、電気関係は消耗品だらけ。
だからトラブルが多発しても仕方がないんです。
MGFの電装も、設計はそんなに新しいものではありませんから、
いろいろ起こっても「仕方ない」と思って、諦めましょう。
人間、あきらめが大切なときもあるんです。
ところで同じMGFでも、車体価格の高いＶＶＣには、
パワーアップのためにダイレクトのツインコイルを使っています。
しかしながら、安い1.8 i の点火系はデスビです。
この吸気系と点火系の違いで、カタログパワーは20馬力も違ってました。
実質パワーは、あまり変わらいような気がしますけど。
で、メンテナンスになると話が逆転します。
高いんですよ、MGFのデスビ・キャップって。
デスビキャップとロータ
キャップはスグ亀裂がはいっちゃって、交換しなきゃならないんです。
走行距離なんか少しも伸びてないのに、
12.000円もするのに、半年に１個の交換ってあんまりです。
悲しすぎます。
図解・・・１番と４番の部品。
こういうの、「クレーム扱い」になるんだったら良いけど、
ならないんですよねー。
だって消耗品なんですもん。
図解２・・・ロータの取付け方
