え～、突然ですが、ここで質問です！
クルマの部品の中で「走りのカナメ」となるものは何でしょう？
正解＝やっぱりエンジンですね。
・・・おいおい、ダンパーの話は？
わかってますって。
それでは改めて、
「快適な走りをもたらす重要なパーツ」と言えば、
やはり「ダンパー」なんですよ。
ＭＧＦに装着されている純正ダンパーは、「モンロー」というメーカー製です。
モンローといえば、オフロード系では有名どころですし、
実際に、製品の出来具合いはかなり良いのですが、
「もうちょっと、ビシッと締まった走りが欲しいなぁ・・・」と思ったら
ダンパーを交換しちゃうのが手っ取り早い方法です。
というワケで、まずはパーツ選びから。
（・・・もう換えちゃうのね。）
そうは言っても、ホームセンターやオートバックスに行ったって
MGFのダンパーなんか絶対に売ってません。
注文さえ受けてもらえません。
だから、英国車系のショップに 「探して～」 って丸投げしましょう。
少しばかり値が張っても、これが一番安心な方法ですね。
そういうショップが、ご近所にあればですけどね。
ところが、ワタシのような田舎暮らしの者は、
海外通販で買うしか方法がありません。
でも、逆に全世界のパーツショップから選ぶことができるんです。
・・・英文メールにかなり支障ありですけど。
と言いながら、MGFのパーツを世界中で探してみたら、
元々、数点しかなかったので検索もすぐに終了・・・（泣）
んで、英国の代表的な交換用ダンパーパーツの、SPAX製。
・・・う、画像がない！
・・・クチコミ情報もない！
続いて、同じく英国のAVO製。
・・・う、またもや画像がない！
でも、このパーツは日本でもMGFオーナーさんの多くの人が使ってるそうです。
・・・ホントか？
・・・昔はコレしか売って無かったらしい
英国では「みんな付けてるぜ！」だそうですが、ホントか？
そもそも、そんなに多くの人がダンパーを交換するのか？
・・・う～む、信じられん。
まぁ、製品のクォリティは良いのでしょうけど。
この２つのダンパーには、20段もの調整幅があって、
「あらゆるシーンに適応できる」スゴい製品なのだそうです。
でも、7～８段目より上になると、「ひたすらカタイだけ」なので、
実際には「使えない」んだそうです。
・・・意味ないジャン
おまけに、硬いところでハードな走りをしていると、
車体側が負けて、取付部に亀裂が入るとか！
ビシっと亀裂！
（photo by Ｙ氏＠白Ｆ）
ダメじゃん！
価格も安くて、買ってみようかな～って思ったけど。
それじゃ、やっぱりコレですかね？
天下のビルシュタイン様！
ネットでいろいろ調べてみたけれど、
「ＭＧＦ＋ビルシュタイン」の情報話って、ほとんど無いんです。
だったらアタシが人柱にならにゃ、しょーがない・・・。
ところで、Ｆのダンパー交換って、すごく楽なんですよ。
トップのナットはゆるみにくいけど、インパクトで 「ギュン！一発！」で外れちゃうし、
下側なんか「スポッ！」
・・・あれっ？
おいおい、まだナットを外してないってば。
・・・なんじゃ、こりゃ？
押さえのワッシャーが小さすぎるんじゃね～の？
こんな作りで、よく走行中に抜けないもんだ！
この「ダンパーすっぽ抜け」トラブルって、
実はアチコチで、多数発生していたようなんです。
＜晴れの国・オカヤマン様が、解説してくださった図＞
みごとに前方に抜けるそうです（笑）。
笑えんわい！
こんなの重要なリコール案件じゃ～！
ついでに「関東のスーパーメカ・Ｋ氏」にも聞いてみましょう。
「私もこの手のトラブルを非常に多く見かけました。
フロントはあまりならないけど、リアの方が ”とてもなり易い” ですよ。
ショックアブソーバのロワブッシュの硬度が全然不足していて、
長く使用しているとへたってきて、ずれて抜けてしまいます。
完全に抜けている場合のほか、半分くらい抜けかかっている場合は、
一度、ブッシュを外して外周部に接着剤を塗って対処したり、
ショックのアッパーブッシュ側のお皿（ワッシャ）を利用して、
外れないようにしてみたり、いろいろとやっておりました。
ちなみに社外品のショックでは、このようなトラブルは有りませんよ。
それから、2000年モデル以降のMGＦは、
最初からでかいワッシャを入れて対策済みのようです。」
・・・だってさ。
ふ～ん、やっぱり抜けるんだー。 怖ろしい話だよー。
でも、社外品なら抜けないらしいから、丸ごと交換すれば良いんだよ。
・・・良くね～よ！
またもやローバー社の「恐るべき手抜き設計」が、露見してしまいました。
それで、天下のビルシュタイン様はどうだったか・・・？ というと
・・・良かったよ。 チョー満足！
「それだけ？ じゃなんでコニに変えたんだよ？」
・・・ちょっと言葉で説明できないんだけど、もっと良いと思ったんだなー。
これが天下のコニ様！
何故か赤じゃなくて、黄色！
ビルシュタインと間違うじゃん！
ではここで、
「MGFの足を変えてみたら・・・、インプレッション！」
・ビルシュタイン足の長所は、なんと言っても「フラット」な乗り心地。
・ガス封入タイプなので、スプリングが柔いクルマでも、ビシッと走るように変わるよ。
・高速道路をバビュ～ンと走る人に良いですね。
・車線変更なんかも安心してできるし。
・短所は「封入」されたガスの圧力で、縮んでも「ピョン」と戻っちゃうこと。
例えば、コーナーの入り口でブレーキをかけて、前輪に荷重をかけて、
ハンドルを切り込んで「さぁ、これから・・・」ってときに、
せっかく前輪に乗せた荷重を、ダンパーが「ピョン」と跳ね返してくれます。
おいおい、気持ちよく曲がんね～。
というワケで 「コニ足」 に変更しました。
大御所メーカーの「コニ様」。
なのに値段も性能もそこそこ。
アタシのMGＦに使ってみたら、
封入ガスが入ってないので、「ピョン」の戻りがなくてイイ感じ。
ただ、スプリングの柔さを補ってはくれないんで、
全体で見れば「ヤワ足」。
それでも峠道や海岸沿いのワインディングを
少し速いペースでドライブするなら、とても気持ち良いフィール。
「汚い下廻りだ！」
そんなとこ見ないで、コニ足だけを見てー！
