アライメント

 

御存知の通り、アライメントとはクルマのタイヤの「整列状態」のことです。

我らがＭＧＦでは、純正指定で前輪が「トーアウト」に指定されていますよ。

これはトヨタのミッドシップ車＝ＭＲ-Ｓも同じです。

リアエンジン系のポルシェも、前輪はトーアウトにセットしてある個体が多いと聞きます。

 

トーアウトにしておくと、ステアリングの初期応答性が良くなったり、

カウンターステア状態のときにトラクションがかかりやすい

（＝アクセルを踏める）ってメリットがあるんですって。

 

だけど、路面のデコボコ（縦メジとか）に敏感になったり、

タイヤの減り具合によっては、直進性に悪影響が出たりします。

 

タイヤの内側がすっかり減ってしまってるのに気が付かないで、

高速走行していて突然バーストしてしまう・・・なんてこともあったそうですから、

あまりタイヤの状態に気を使わない人は要注意ですよ。

 

そんなワケで「トーアウト」の純正セッティングにはデメリットも多いので、

MGFの前輪はトーゼロにするのがおすすめです。

 

または、わずかに「トーイン」にセットしたほうが良いと思ってますよ、アタシは。

タイヤの偏摩耗も起こらなくなりますし。

 

ちなみにアタシがやってたMGFのジムカーナ・セッティングはこんな感じ。

（ジムカーナ用と言っても、快適でしたから、街乗りでもず～～っとそのまま。）

 

トー　　　　　　：　リアは「ゼロ」　フロントはわずかに「トーイン」にする。

キャンバ　　　　：　フロント＝-30’、リア＝-1.40’　に近いところ（停止時）

スタビ乗数（ノーマル比）　：　フロント×1.4、リア×1.8

スプリング乗数（ガス圧）　：　純正そのまま　（・・・カップカー用は入手困難）

最大ロール角　　：　tan120mm/1650mm　あたりになるハズだけど不明・・・

ロール角速度　　：　う・・・、こんなの測れるか！

最大求心加速度　：　これも不明。　・・・間違っても１Ｇなんて出るか！

タイヤ　　　　　：　BS RE-01 　F=195/50-15 　R=205/50-15

空気圧（kg/cm2）　：　晴天時　F=1.9 R=2.1　雨天時　F=1.7 R=1.9

車高　　　　　　：　Ｒホイル側で３５５mm　（・・・指２本半程度）

→　タイヤの最頂上～フェンダー間で355mm

※ただし、ご自分の好みに合うかどうか、安全かどうか等、一切保証はいたしませんよ。

 

　だいたい355mmくらいでしょ！

 

なんだか「アイマイな数字」ばかり。

ぜんぜん参考にはなりませんね。

 

でも、実際しょーがないんです、ＭＧＦというクルマは。

何と言っても車高調整の調整基準が　「指が何本入るか？」ですから。

 

そもそもサブフレームがヒョイヒョイ動くし、ブッシュの変形量も大きくて、

測定するたびに少しずつ変化した数値になるんで、

正確なアライメントは取れないんです。

 

・・・おいおい、ここまで読ませておいて、それはないだろー！

 

でも本当に「ここらへんでド～ダ！」という感じで、「勘」で決めるんです。

そんな足だから、高速コーナーなんかビシッと決まるハズがありません。

 

街中で見かけるMGFは、車高を下げ気味で乗ってる人が多いようですけど、

あれってガス抜けで勝手に下がっちゃってるのを、そのままにしてるだけ・・・ですよね。

稀に握りこぶしが一個半くらい入っちゃうような、

オフローダーみたいな車体を見たことがありますけど、

あれって変でしたねー。

でも特に問題は無さそうでしたから、

スゴいと言えばスゴいクルマですよ、MGFって。

 

それにしても「指２本」とか、「こぶし」を入れるとか、

そんな不健全な表現はダメですって！

AVのワザを語るサイトじゃないんですから。

 

まぁ、アタシは大好きですけどね、AV女優さん。