MGFに積まれているノーマルのＫエンジンは、
その昔は1400cc の普通のエンジンだったんです。
MGメトロとかの普通のファミリーカーに積まれるような。
だから意外とトルクフルだし、軽量だし、良いエンジンなんです。
ですけど、 「パパパッ」ってなアクセルワークに、
「ビビビッ」っと反応してくれたりは、しないですよ。
あとホンの少し、ビンビン反応してくれて、
あと1.000回転だけ上まで回ってくれたら、イイのになぁ・・・って思います。
「1000ccクラスのバイクのエンジンをベースにすりゃ、良かったのにね・・・。」
「車重があるから、強度が足りないでしょ？」
「だったら、スズキの660ターボならどう？
ついでに車体の全幅を1400mm、全長を3400mm以内にしてさ？」
「それじゃ、カプチーノになっちゃうよ。」
「そうだね！ 税金が安くてイイよね！」
スズキ・カプチーノ
話が逸れましたが、
せめてアクセルレスポンスだけでも良くしたい！
それだけでも、どんなに気持ち良いスポーツカーになることか・・・
そんなときのチューニングの定番メニューに、
フライホイルの軽量化というのがあるんですね。
というわけで、注文しましたよ。
エリーゼ用の軽いフライホイル！
長い穴がぐる～り開いてます！
こういうのって、エンジンを降ろさなきゃ出来ないので、
クラッチ交換とかの、メンテナンスのついでにやると良いですね。
工賃が安上がりです。
つけてみたら、どうなったって？
心配していた低速トルク感の減少は、特に問題ありませんでした。
ビンビン反応する、とても気持ち良いエンジンになりましたよ！
会話で何でも、問いかけてスグに返事があったら、気持ちが良いですよね？
スポーツカーのエンジンの場合も、
アクセルをちょんと踏んだとき、即座に「ブンっ！」って反応してくれたら
本当に気持ちイイんです。
もし最初からこういう仕様だったら、
ＭＧＦってクルマは、もっと人気が出ただろうに・・・って思います。
図解はコチラ 
（左端がフライホイル）
ちなみに部品代をケチろうと考えて、
元々のフライホイルを軽量加工するのはヤメテおきましょう。
プロに頼んでも制度は低いし、費用は高いし、
自分で穴あけ加工なんぞしたって、バランスが悪くなるだけですから、
素直にエリーゼ用のパーツを買いましょう。
ロータス・エリーゼ。
このクルマもトラブルが多いって言うけど、大好きです。
変な性分なんです、アタシ。
