クルマの調子が怪しくなったので、インターネットで調べてみます。
アイドリングが不調です。
アイドリングって検索すると・・・
真っ先に少女アイドルグループが真っ先に出てきます。
この娘たち
正しくは「アイドリング!!!」だそうです。
ですが、2015年に全員卒業しちゃったそうです。
全員って、どういうこと？ 解散ってこと？ アイドルなんかやってらんねぇって？
ま、少女アイドルはともかく
最近のクルマはみ～んなインジェクションになっちゃってるんで、
エンジンマネジメントなんか、「キッチリ安定」して当たり前。
だけど、さすがに斜陽の英国・伝統の車=ＭＧＦはチョイと違いますよ。
インジェクションなのに、ちゃ～んとアイドリングが不安定になるんです。
スゴイでしょ。
じゃ、なんで不安定になるのか？ って言うと
「センサが汚れた」とか「配線カプラの接触不良」とかの
つまらんトラブルがほとんど。
だから実に簡単に、しかも安上がりに回復します。
スゴいですね。
そもそも、そういうことにならなきゃ、
もっとスゴいんですけどね。
え？
アクセルワイヤが引っかかって回転が落ちなくなったって？
実は、ＭＧＦはですね、
アクセルワイヤが引っかかる、ってことはあまり無くて、
樹脂製のスロットルボディが熱で変形しちゃって、
最後の部分の 「閉まりが悪くなる」 ということが起こるんです。
そうなるとアクセルを離しても、
スグにはエンジンの回転が落ちてこないんですよねー。
2000rpm くらいで少し遊んでから、
かなり遅れてアイドリング付近まで下がってきます。
コイツが熱で変形する！
これ、2001年の後半から、スロットルボディが
プラスチックからアルミダイキャストに「格上げ」になったんで、
それと交換すれば一発で解決しますよ！
これはアルミ製！
ってことは、ローバーは知ってたんですよ。
熱で動きが悪くなるってこと。
ダメになると知ってて、ずっと改善しなかったんですよ。
やっぱりロクな奴じゃないっすよ。
